齿轮泵的修理常识
时间：2021-09-06浏览量：1043
随着使用时间的增加，齿轮泵会呈现泵油缺乏，甚至不泵油等故障，首要原因是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被迫齿轮中/心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。光滑油泵磨损后其首要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修正。
一、主动轴与衬套磨损后的修正
齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合空隙大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法康复其正常的配合空隙。若主动轴磨损细微，只需压出旧衬套后换上规范尺度的衬套，配合空隙便可康复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严峻且配合空隙严峻超支时，不仅要替换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到规范尺度，康复与衬套的配合要求。
二、光滑油泵壳体的修补壳体裂纹的修补：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须严密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。
主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修补：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺度的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺度配制从动轴
泵壳内腔的修补：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修正，行将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺度，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
阀座的修补：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合停止。如阀座磨损严峻，可先铰削除掉磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合停止。
三、泵盖的修补
作业平面的修补：若泵盖作业平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，作业外表平坦停止。当泵盖作业平面磨损深度超越0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修正。
主动轴衬套孔的修补：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修补与壳体主动轴衬套孔磨损的修补方法相同。
四、齿轮的翻转使用
齿轮泵齿轮磨损首要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，一起研磨光滑油泵壳体结合面，以保证齿轮端面与泵盖的空隙在规范范围内。
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